News 2024

02.12.2024 | Die letzten Inbetriebnahmen 2024

In der Nacht 1. auf 2. Dezember fand die wohl letzte Inbetriebnahme eines neuen Stellwerkes im Jahr 2024 statt. Das Domino 67 von Kloten, welches am 27.10.1971 in Betrieb genommen wurde, wurde in Pension geschickt. Der Zugsverkehr wurde bereits kurz nach 21 Uhr eingestellt, womit auf die Intensivphase der Umschaltarbeiten gewechselt werden konnte. Das Domino 67 war am 2.12. um 1.45 Uhr vom Netz, das neue SIMIS W tauchte bereits um 2.27 Uhr im Iltis auf und war ab 5 Uhr für den Zugsverkehr in Betrieb.

Bereits am 17.11. fand in «Alle» auf der CJ eine Inbetriebnahme statt. Hier ersetzte ein eStw Eurolocking von Stadler die Signalanlage Domino 69 mit Handweichen. Somit ist die gesamte normalspurige CJ mit Sicherungsanlagen des Typs Eurolocking ausgerüstet.

Am 26.11. ersetzte die MBC noch eine Sicherungsanlage von Mauerhofer und Zuber im Bahnhof Yens. Auch dort wurde ein eStw Eurlocking in Betrieb genommen. Diese Umfasst Zwergsignale und Hauptsignale System N.

Eine kurze Zusammenfassung fürs Jahr 2024 (Anagen ohne Gewähr):

• Inbetriebnahme von 12 neuen Stellwerken
• 4 neue eStw SIMIS-W
• 2 neue eStw Eurolocking
• 2 neue eStw Elektra2
• 2 neue Domino 69
• 1 neues Domino 67
• 1 neues SIMIS IS

• 4 Ausserbetriebnahmen Domino 67
• 5 Ausserbetriebnahmen Domino 69 (wovon 1 Domino 69 mit ZS)
• je 1 Ausserbetriebnahme SpDrS SBB, MZ, Elektra1, ASEGA)

23.11.2024 | SIMIS-W für Genève Cornavin

An diesem Wochenende findet die Inbetriebnahme des neuen elektronisches Stellwerk SIMIS-W von Genf statt. Es ersetzt das Spurplanstellwerk SpDrS SBB, welches am 18.5.1986 in Betrieb genommen wurde.

Einige Angaben dazu:

Personal
Es werden 555 Personen eingesetzt, davon etwa 380 für die eigentlich Bauarbeiten und 175 für die Kundenbetreuung, Kundensicherheit, Busfahrer und Stab.

Mengengerüst
Es werden folgende Elemente in Betrieb genommen:

• 75 Hautsignale (N)
• 108 ETCS Balisen, 25 KVB Balisen. 10 Loops
• 226 Zwergsignale
• 39 Oeilletons (Signale für die Fahrleitungsumschaltung bei Rangierfahrten)
• 40 Gleismagnete für die Oeilletons
• 229 Weichenantriebe
• 36 Antriebe für die Fahrleitungsumschaltung
• 419 Zählpunkte
• 60 Gleistromkreise
• 1 Bahnübergang (Bedarsfschranke)
• Neue Schnittstellen Versoix und Châtelaine

Für den Abbruch der alten Signalen sowie für die Anpassung an der Fahrleitung werden 8 Bauzüge (+ 2 Reserve) eingesetzt.

Bauphasen

• Ab Donnerstag 21.11. 20.30 Uhr: die Nebengleise nördlich vom Bahnhof wurden ausser Betrieb genommen (Gruppen B, P, F, H)
• Ab Freitag 22.11. 21.00 Uhr: die SNCF-Gleise und die C-Gleise (Unterhaltsanlage) wurden ausser Betrieb genommen.
• Ab Samstag 23.11. 19.00 Uhr: Totalsperre nach Zug 18435, welcher als letzter Zug den Stellbereich Richtung Versoix verliess
• Samstag 23.11. 23.25 Uhr: Das SpDrS SBB wurde entgültig abgeschaltet
• Sonntag 24.11, 01.12 Uhr: Das SIMIS-W ist am Netz, die Inbetriebsetzungsarbeiten dauern bis in den Nachmittag hinein
• Ab Sonntag 24.11, 15h00: Der Personenverkehr wurde planmässig wieder Aufgenommen (Coppet – Gleise 1-4 – Flughafen) sowie die Unterhaltsanlage.
• Ab Montag 25.11, 04.30 Uhr: die restlichen Gleise werden wieder in Betrieb genommen.

14.10.2024 | Stellwerkersatz Basel St. Johann

Im Grenzbahnhof Basel St. Johann wurde am 14. Oktober ein neues elektronisches Stellwerk SIMIS W in Betrieb genommen.
Es ermöglicht den Umbau der Gleisanlagen, wie auch die Integration eines neu zu erstellenden Spurwechsels «Morgartenring» zwischen Basel St. Johann und Basel SBB.
Das Signalsystem bleibt wie zuvor L, wohl aus Rücksicht zu den SNCF-Lokführern…

Basel St. Johann bekam 1910 eine Sicherungsanlage Typ Bruchsal G mit einem Freigabewerk, sowie zwei Wärterstellwerken. 1959 wurde das Stellwerk II aufgehoben und das Freigabewerk durch ein elektromechanisches Stellwerk VES ersetzt.

Erst 1997 wurde der einstige Güterbahnhof zum vollwertigen Bahnhof inkl. Personenverkehr aufgewertet. 1999 ersetzte ein elektronisches Stellwerk Elektra 1 das VES-Stellwerk, wie auch das verbleibende Bruchsal G im Stellwerk I. Nun 25 Jahre später hat auch schon das letzte Stündchen des Elektra 1 geschlagen. Am Sonntagabend, 13.10.2024, um 22.00 Uhr wurde die Strecke Basel SBB – Saint-Louis gesperrt und die Sicherungsanlage Schritt für Schritt ausser Betrieb genommen, bis sie um 23.19 Uhr Offline war.

Das SIMIS-W war am Montagmorgen um 3.20 am Netz. Nach den obligaten Inbetriebnahmetests wäre das Stellwerk für die Betriebsaufnahme um 5 Uhr bereit gewesen. Nicht aber die Zuglenkung, welche streikte und den Betrieb erst ab 8.40 Uhr ermöglichte.

Eine Besonderheit bleibt in Basel St. Johann bestehen. Der Streckenblock Seite Saint-Louis ist fanzösischer Bauart. Er ist mit Streckensiolierung ausgerüstet, verfügt über keine Streckensperre, kennt den Zustand «Vorgeblockt» nicht und kann auch nicht mit einer Notbedienung umgangen werden.

14.09.2024 | Stellwerk-News August/September

26. August 2024
In absehbarer Zukunft werden die Stellwerke Holligen SBB und BLS in einem neuen elektronischen Stellwerk zusammengefasst. Um die Betriebsabläufe für den Umbau zu vereinfachen übernahm die Betriebszentrale Mitte per 26. August die Betriebsführung des gesamten Knotens, sowie die Fernsteuerung des BLS-Domino 67 von der Betriebszentrale Spiez.
Das Lupenbild wurde gespiegelt, sonst ändert sich im Moment nichts.

30. August 2024
Im Rahmen des Behig-Umbau’s wurde in Trun (auf der RhB-Linie Chur-Disentis) eines neuen Domino 69-Stellwerk in Betrieb genommen. Das neue Domino 69 ersetzt ein Stellwerk selber Bauart aus dem Jahre 1975.

01. September 2024
Die SBB-Betriebszentrale West in Lausanne zog per 1. September nach Renens um. Die neue Betriebszentrale übernahm den Dienst um 3.24 Uhr.

09. September 2024
Die ASm konnte in Lattrigen nach dem Umbau des Bahnhofes ein neues elektronisches Stellwerk SIMIS IS in Betrieb nehmen. Es ersetzt ein Domino 69 von 2003, welches bereits am 5. Juli ausser Betrieb genommen wurde.

19.08.2024 | Adieu Domino 69 Crémines

Das Domino 69 von Crémines wurde heute, 19. August 2024 um 10.11 Uhr abgeschaltet. Es wurde erst am 22.12.2004 in Betrieb genommen, hatte somit nicht einmal 20 Jahre auf dem Buckel. Zuvor stand in Crémines das letzte mechanische Stellwerk des Regionalverkehr Mittelland (RM).

In Crémines wird ab Ende 2025 im Streckenstellwerk SMB (Strecke Solothurn-Moutier) zentralisiert. Bis dann ist der Zugverkehr auf dieser Linie unterbrochen.

Mehr zu Crémines ist hier zu finden.

22.07.2024 | Heimberg in Betrieb

Seit Betriebsbeginn am 22. Juli 2024 ist der Bahnhof Heimberg zumindest eingleisig wieder in Betrieb. Zwar nicht mehr mit einem eigenen Stellwerk, sondern als Teil des elektronischen Stellwerks Elektra 2 von Steffisburg.

Da Heimberg nicht mehr dem Güterverkehr mit Rangieraufkommen dient, sondern eine einfache Kreuzungstelle ist, wurden die Zwergsignale rückgebaut. Die blauen und grauen Zwergsignale auf dem Lupenbild sind lediglich fiktive Signale und in der Aussenanlage nicht vorhanden.

15.07.2024 | Ausserbetriebnahme Domino 69 mit ZS in Heimberg

Heute Morgen um 10.32 Uhr wurde das Domino 69 mit Zwergsignalen von Heimberg ausser Betrieb genommen. Im Rahmen des Bahnhof-Totalumbaus wird Heimberg ins elektronische Stellwerk Elektra 2 von Steffisburg integriert. Die Inbetriebnahme erfolgt am 22. Juli.

Heimberg bekam 1922 eine nicht näher genannte, mechanische Stellwerkanlage, welche bis am 15. Juni 1976 bestehen blieb. Am 16. Juni 1976 kam dann das Domino 69 mit Zwergsignalen in Betrieb.

Stellwerke Domino 69 mit Zwergsignalen sind eine besondere Weiterentwicklung des herkömmlichen Domino 69, welche sich aber nie wirklich durchsetzten konnte. Nur die BLS und die EBT liessen je 3 solche Anlagen bauen. Nach der Ausserbetriebnahme von Heimberg verbleibt nun nur noch das Stellwerk Kandergrund von 1979.

Der Stelltisch von Heimberg bleibt bei der BLS museal erhalten und wird zu einem späteren Zeitpunkt in Frutigen zugänglich gemacht.

14.05.2024 | Update für SIMIS-C Stellwerke

Die SIMIS-C-Stellwerke sind die erste Generation elektronischer Stellwerke auf Basis von Mikroprozessoren bei der SBB und bis heute in komplexen, verkehrskritischen Knoten, wie Basel, Zürich, Biel und Chur im Einsatz.

Das erste SIMIS-C Stellwerk wurde 1989 in Chiasso in Betrieb genommen und wurde bereits durch ein SIMIS-W ersetzt.
Die weiteren SIMIS-C bekommen nun ein Update mit SIMIS-W-Komponenten. Als Pilot dient das Stellwerk Uznach, welches ab 27. September 2024 zu einem SIMIS-C Plus wird. In der Folge sollen alle 45 SIMIS-C-Stellwerke mit 21 abgesetzten Rechnern ein Update erhalten, um die Lebensdauer über 2032 zu verlängern.

Siemens Mobility SIMIS-C Plus

12.05.2024 | neues Domino 69 für Cinuos-chel-Brail

Im bündnerischen Cinuos-chel-Brail baute die RhB ab dem 8. April 2024 den Bahnhof vollständig um. Hierzu wurde auch das Domino 69 vom Mai 1982 ersetzt. Die neue Anlage ist ebenfalls ein Domino 69 und steht ab 13. Mai 2024 in Betrieb.

Wir suchen noch Bilder vom neuen und alten Ortspult!

29.04.2024 | neues elektronisches Stellwerk Elektra 2 für die Verzweigung Gütsch

In der Nacht vom 28./29. April kam es am Gütsch bei Luzern zu einem Stellwerkwechsel. Das Domino 67 wurde um 00.45 Uhr abgeschaltet. Bereits um 4.45 Uhr war das neue Stellwerk Elektra 2 in Betrieb.

Das Domino 67 von Gütsch wurde am 7. Juli 1969 in Betrieb genommen. Es fasste dannzumal die Abzweigungen Sentimatt (Verzweigung Meggen-Immensee / Rotkreuz) und Fluhmühle (Verzweigung Entlebuch / Emmenbrücke) mit eigenen Sicherungsanlagen zusammen. Glücklicherweise bleibt das schöne Pult erhalten und landet in einer privaten Sammlung.

28.04.2024 | Stellwerkersatz Vufflens-la-Ville

Am 27. April 2024 wurde um 17.33 Uhr das Domino 67 von Vufflens-la-Ville ausser Betrieb genommen. Ein eStw SIMIS-W ersetzt diese Anlage ab 29. April zu Betriebsbeginn. Die neue Anlage ermöglicht neu auch Einfahrten in die Güteranlage von Seite Neuchâtel her.

Das Domino 67 wurde 1972 in Betrieb genommen, dessen Vorgänger war ein mechanisches Stellwerk Bruchsal J aus dem Jahre 1929.

21.04.2024 | Ein neues Domino 67 für Worb Dorf

Am Sonntagmorgen, 21. April 2024 ging beim RBS in Worb Dorf ein neues Domino 67 in Betrieb. Es ersetzt das alte ASEGA-Stellwerk mit Zwergsignalen, welches 1974 in Betrieb genommen wurde.

Worb Dorf hat schon eine längere Stellwerkgeschichte. So wurde mit Einführung der Worblentallinie 1913 ein 3-Kurbelwerk von VonRoll in Betrieb genommen. Dieses steuerte zunächst zwei Abschlusssignale, sowie einen Hemmschuh Seite Boll. Später wurde die dritte Kurbel für ein Rangiersignal umfunktioniert.

1954 erhielt der Bahnhof dann ein Integra Schalterwerk. Nicht ein klassisches, wie man es sich vorstellen könnte – nein, es wurde als Tableau an der Wand montiert. Die Bedienung erfolgte mit Schwenkschaltern und Gleistasten.

20 Jahre später wurde dann das Gleisbildstellwerk von ASEGA installiert. Für den Teil der Worblentallinie mit Zwergsignalen, für die Gümliger-Linie zunächst ohne Zwergsignale. 1990 bekam auch die Gümliger-Linie Zwergsignale und das Pult wurde auf SYMO umgestellt.

Nach 50 Jahren ging es nun auch diesem ASEGA-Stellwerk an den Kragen. Das zweitletzte ASEGA-Stellwerk der Schweiz (das letzte befindet sich in Andermatt) wurde nun durch ein Domino 67 ersetzt. Das Pult stammt aus Burgdorf Steinhof. Ein Ortsbetrieb ist nicht vorgesehen, die Anlage wird via VBBa-Leittechnik ab Worblaufen ferngesteuert.

Mit der Ausserbetriebnahme des ASEGA-Stellwerkes verliert nun auch die Panoramawand in der Leitstelle Worblaufen seine Aufgabe. Auf der schönen Wand war bis zuletzt nur noch der Bahnhof Worb Dorf aktiv. Die übrigen Bahnhöfe werden schon länger via VBBa gesteuert.

Mehr zur Stellwerkgeschichte von Worb findest du hier.

15.04.2024 | Ausserbetriebnahme Domino 67 Ruchfeld

Am Sonntagabend, 14. April 2024 wurde um 22.40 Uhr das Domino 67 der Abzweigung Ruchfeld bei Basel ausser Betrieb genommen. Ihm Rahmen der Blockverdichtung Münchenstein – Basel SBB wurde die Abzweigung ins bestehende,elektronische Stellwerk SIMIS C von Münchenstein integriert. Die Inbetriebnahme erfolge am Montagmorgen um 5 Uhr.

1913 wurde für die Abzweigung Ruchfeld ein mechanisches Stellwerk Bruchsal J in Betrieb genommen. Es diente bis zum 1. August 1973. Dann übernahm das Domino 67 den Dienst. Das Technikgebäude wurde auf dem Gelände des Basler Güterbahnhofes aufgebaut.
1994 erfolgte der Anschluss an das Dreispitzareal mit einer eigenen Domino 67-Anlage, welche Anfang der 2020er-Jahre ausser Betrieb genommen wurde. Per 1. April 2001 wurde das Stellwerk Ruchfeld ILTISiert.

03.03.2024 | Sanierung Weissenstein – Ausserbetriebnahme Gänsbrunnen

Am Montag, 4. März 2024 erfolgt der Startschuss zur Sanierung des Weissensteintunnels, sowie der gesamten Linie Solothurn West – Moutier. In der ersten Phase wird die Strecke Oberdorf – Moutier für den Zugverkehr gesperrt. Link BLS

Die Sicherungsanlagen werden ersetzt: Etappenweise wird ein elektronisches Streckenstellwerk von Thales Elektra 2 installiert. Der Hauptrechner wird in Gänsbrunnen installiert, Lommiswil erhält später einen abgesetzten Rechner.

Das erste Stellwerk, welches ausser Betrieb genommen wird, ist das Domino 69 von Gänsbrunnen aus dem Jahre 1986. Die Abschaltung erfolgt am 5. März. Das Domino 69 (2004) von Crémines und Domino 55 von Oberdorf (1992) werden im Laufe der Totalsperre bis Ende 2025 ersetzt. Lommiswil und Langendorf erhalten wohl erst 2027 neue Stellwerke, da Einsprachen den Bau eines nötigen Technikgebäudes verhindern.

Oberdorf wird zum temporären Kopfbahnhof. Ein- und Ausfahrsignale Seite Gänsbrunnen werden bereits abgebaut, Gleise 1 und 2 mit Prellböcken versehen.

05.01.2024 | Update FART

Hier findest du die Newsbeiträge der vergangenen Jahre.