Newsticker

31.12.2025 | Letzte Stellwerk-Updates vom Jahr 2025

NStCM
Nach unseren Informationen ersetzte die NStCM im Herbst die Mauerhofer und Zuber – Stellwerke von Nyon (24.09.2025) und Genolier (Oktober 2025). Neue Stellwerke bei der NStCM werden via Iltis ferngesteuert. Angabe ohne Gewähr.

MGB
Die MGB nahm am 5. November die neue Kreuzungsstelle Tscheppa bei Sedrun in Betrieb. Gesteuert durch ein SIMIS-IS.           

SBB
Am 24. November ersetzte ein eStw Elektra 2 von Hitachi Rail das Elektra 1 von Pfäffikon SZ. Durch Verkürzen der Blockabschnitte wurden die Zugfolgezeiten gekürzt und Seite Altendorf ein güterzugsüberholgleis in Betrieb genommen. Das Signalsystem wurde von L auf N umgestellt.

TRAVYS
Die Travys hat per 11. Dezember in Le Sentier-L’Orient ein neues elektronisches Stellwerk SIMIS-W mit Zwergsignalen in Betrieb genommen. Es beinhaltet auch einen abgesetzten Rechner in Le Brassus. Beide Bahnhöfe waren zuvor mit Mauerhofer & Zuber – Stellwerken ausgerüstet, welche per 12. April 2025 ausser Betrieb genommen wurden.

Ebenfalls hat die Travys den Bahnbetrieb Chavornay – Orbe per Fahrplanwechsel für eine umfassende Sanierung eingestellt. Die Sicherungsanlagen Mauerhofer & Zuber von 1978 wurden ausser Betrieb genommen. Anfangs 2027 soll eine neue Anlage in Betrieb kommen.

ZB
Schlussendlich nahm die Zentralbahn per 21. Dezember in Niederried und Interlaken Ost zwei neue abgesetzte Stellwerke SIMIS-IS von Brienzwiler in Betrieb. In Niederried wurde eine neue (alte) Kreuzungsstelle gebaut. Niederried war bis 2003 bereits ein vollwertiger Bahnhof, dazumal noch mit einem Schalterwerk bedient.In Interlaken Ost musste das Domino 69 per 13. Oktober 2025 weichen. Die neue Anlage weist auch Zwergsignale auf.

23.11.2025 | transN nimmt im Val-de-Travers Iltis in Betrieb

transN hat auf ihrer Strecke im Val-de-Travers die Fernsteuerung von MZ-/VBBa-Fernsteuerung am 21.11.2025 auf Iltis umgestellt. Der Verkehr wird weiterhing aus der eigenen BZ in La Chaux-de-Fonds gesteuert.

Im Val-de-Travers bleibt einzig der Bahnhof Môtiers ohne Fernsteuermöglichkeit. Die Gleisanlage wurde dort bis auf ein Durchfahrgleis komplett zurück gebaut.

27.10.2025 | Das letzte ASEGA-Stellwerk ist Geschichte

In Andermatt wurde am 20.10.2025 das letzte ASEGA-Stellwerk der Schweiz ausser Betrieb genommen.

Das Relais-Stellwerk mit den berühmt-berüchtigten Spaghetti-Relais wurde 1975 in Betrieb genommen. In den 1990-Jahren wurde der Stelltisch durch das Fernsteuersystem Command 900 von Alcatel ersetzt. Dieses System blieb bis zur Ausserbetriebnahme in Betrieb.

Seite Betriebsbeginn am 25. Oktober ist das neue elektronische Stellwerk SIMIS IS mit Zwergsignalen in Betrieb.

12.10.2025 | Neues Stellwerk für Lengnau

In der Nacht 11. auf 12. Oktober wurde für den Bahnhof Lengnau ein neues, elektronisches Stellwerk Elektra 2 in Betrieb genommen. Es ersetzt den Anlageteil «Legnau» des Elektra 1 Grenchen Süd und befindet sich ebenfalls in Grenchen Süd.
Der Hauptrechner Elektra 1 von Grenchen Süd bleibt bestehen.

Das Elektra 1 wurde am 23. Juli 2000 in Betrieb genommen und ersetzte das mechanische Stellwerk Jüdel von 1919.

17.09.2025 | Neues Stellwerk in Zell

Bereits am 22. August um 22.50 Uhr wurde das Domino 69 von Zell ausser Betrieb genommen. Aktuell wird die Gleisanlage des Personenbahnhofs komplett neu gebaut. Am frühen morgen des 22. Septembers wird dann das elektronische Stellwerk Elektra 2 in Betrieb genommen. Es handelt sich um eine Erweiterung des abgesetzten Rechners Hüswil, welcher zum Hauptrechner des Stellwerks Huttwil gehört.

Somit kommt in Zell die 4. Stellwerkanlage in Betrieb.

• Angefangen hat es 1907 mit einem Zwei-Kurbelwerk.
• 1977 folgte eine Signalanlage Domino 55 mit Handweichen
• Wegen wurde die bestehende Anlage 1983 zu einem Domino 69 erweitert.
• Am 22.09.2025 wird nun das elektronische Stellwerk Elektra 2 in Betrieb genommen

03.09.2025 | Neue Betriebszentrale SOB und AB in Herisau

Das Herz der Südostbahn schlägt an einem neuen Ort. Am dem Mittag des 3. Septembers 2025 Mittag nahmen SOB-Mitarbeitende die neue Betriebszentrale am Bahnhofplatz 20 in Herisau in Betrieb. Die Betriebszentrale befindet sich im neuen Gebäude der Appenzeller Bahnen​. Beide Bahnen teilen sich einen Raum, agieren aber autonom.

Quelle: SOB

16.08.2025 | neue Sicherungsanlagen auf der Trogenerbahn

Am 9. August 2025 haben die Appenzeller Bahnen das neue elektronische Streckenstellwerk SIMIS IS auf der Linie St. Gallen – Trogen in Betrieb genommen. Die offizielle Inbetriebnahme erfolge mit der Wiederaufnahme des Fahrplanbetriebs am 11. August.

Der Hauptrechner befindet sich am grössten Bahnhof der Strecke in Speicher, wo die Anlage auch mehrheitlich mit Zwergsignalen ausgerüstet ist.

Die weiteren Bahnhöfe sind Notkersegg, Schwarzer Bären, Vögelinsegg.

Trogen und St. Gallen AB befinden sich im Strassenbahnbereich und haben nur Ausfahrsignale in Form eines Strassenbahnsignals.

Die Strecke wird zurzeit noch von der BZ der Appenzeller Bahnen in St.Gallen ferngesteuert. Im Herbst bezieht sie mit der BZ der SOB in Herisau einen neuen Standort. Beide Bahnen bleiben aber autonom.

(Artikel am 24.10.2025 aktualisiert: verdeutlicht, dass AB, wie auch SOB am neuen Standort autonom für ihr eigenes Netz zuständig sind)

27.06.2025 | Einführung Level 2 Lugano – Mendrisio (exkl.)

Im Rahmen einer Totalsperre Giubiasco / Taverne – Mendrisio wurde die bisherige Level 2-Strecke Giubiasco – Vezia bis vor Mendrisio erweitert. Der Unterbruch dauerte von Samstag 21. Juni 21.00 Uhr bis Sonntagmorgen 22. Juni 2025 um 8.30 Uhr.

Die Umstellung auf Level 2 erforderte den Stellwerkersatz auf den Bahnhöfen Lugano bis Capolago-Riva San Vitale. Die alten Stellwerke wurden am Samstag kurz vor Mitternacht ausser Betrieb genommen. Die neuen Stellwerke Elektra2 von Lugano und Melide (mit abgesetzten Rechnern in Maroggia-Melano und Capolago Riva San Vitale) waren um 1.15 Uhr am Netz und wurden nach ein paar Probefahrten für den Betrieb um 8.30 Uhr freigegeben.

In Lugano endete somit der Betrieb des Domino 67 aus dem Jahre 1994. In Melide ging das Dominio 55 mit Zwergsignalen von 1966 in Pension. Das eStw SIMIS C von Capolago-Riva San Vitale mit abgsetztem Rechner in Maroggia-Melano aus dem Jahre 1993 wurde ebenfalls ersetzt.

Aktuell suchen wir noch Bilder von den Domino-Pulte Lugano und Melide.

17.04.2025 | Siemens erhält den Zuschlag für Level 2 Bern – Schwarzenburg

Die 1982 in Betrieb genommenen, sehr einfachen Sicherungsanlagen (Beispiel Köniz) zwischen Bern Fischermätteli und Schwarzenburg müssen ersetzt werden.

Die Linie der früheren Bern – Schwarzenburg-Bahn BSB wurde 1982 erstmals mit Sicherungsanlagen ausgerüstet. Die einfachen Infrastrukturanlagen in den Bahnhöfen erlaubten den Bau sehr einfachen Sicherungsanlagen. Wir sprechen hier von Domino 69 Spezial. Die Bahnhöfe verfügen über Ein- und Ausfahrsignale und auffahrbare Weichen. Vorsignale kommen auf der Strecke nicht vor, der Streckenblock ist vereinfacht gebaut, er wird frei, sobald ein Zug am Fahrt zeigenden Signal eingefahren ist. Seit Inbetriebnahme kann die ganze Strecke jedoch schon ferngesteuert werden.

Den heutigen Anforderungen entspricht diese Anlage im Hinblick eines Viertelstundentaktes bis Niederscherli nicht mehr. Eine neue Sicherungsanlage muss her. Da das BAV in Zukunft auf ETCS-Level 2 setzt wurde entschieden, für die Ausschreibung auf ein Level-2-Streckenstellwerk zu setzten.

Am 17. April 2025 wurde kommuniziert, dass Siemens Mobility den Zuschlag erhält. Es darf in diesem Fall davon ausgegangen werden, dass die Strecke mit einem elektronischen Stellwerk SIMIS-W ausgerüstet wird. Ausführungszeitraum ca. 2028-2030. (Angaben gemäss simap.ch)

31.03.2025 | Stellwerkersatz in Luzern Littau

Im Rahmen des kompletten Bahnhofumbau’s von Luzern Littau, wird das Domino 67 aus dem Jahre 1972 durch ein eStw Elektra 2 ersetzt.

Das Domino wurde in der Nacht 30. auf 31. März 2025 nach Betriebsschluss abgeschaltet. Ab Betriebsbeginn vom 31. März 2025 stand das neue Elektra 2 zur Verfügung. Bis zum Abschluss der Bauarbeiten nur mit dem neuen Gleis 1.

Bahnhofseite Luzern Littau

30.03.2025 | Stellwerkersatz in Bière

Am Freitag, 14. Februar 2025 werden auf der «oberen Broye-Linie» eine Reihe von Integra Schalterstellwerken ausser Betrieb genommen. Um 22.00 Uhr wird die Strecke Palézieux-Payerne geschlossen. Für die Umbauarbeiten und Ersatz der Sicherungsanlagen wird die Linie bis am 8. Juni Betriebsschluss geschlossen bleiben.
Am 9. Juni wird der Betrieb wieder aufgenommen. Der Zugverkehr wird dann über das neue eStw SIMIS-W Moudon von der BZ-West in Renens gesteuert.

Bahnhofseite Bière

14.02.2025 | Ausserbetriebnahme Schalterstellwerke «obere Broye»

Am Freitag, 14. Februar 2025 werden auf der «oberen Broye-Linie» eine Reihe von Integra Schalterstellwerken ausser Betrieb genommen. Um 22.00 Uhr wird die Strecke Palézieux-Payerne geschlossen. Für die Umbauarbeiten und Ersatz der Sicherungsanlagen wird die Linie bis am 8. Juni Betriebsschluss geschlossen bleiben.
Am 9. Juni wird der Betrieb wieder aufgenommen. Der Zugverkehr wird dann über das neue eStw SIMIS-W Moudon von der BZ-West in Renens gesteuert.

Ein paar Eckdaten zu den bisherigen Schalterstellwerken:

Châtillens – Integra Schalterwerk vom 4.10.1950
Der Bahnhof ist im Normalfall durchgeschaltet. Für eine Kreuzungen wird der Bahnhof jeweils örtlich bedient. Die Barrieren können von Moudon aus fernüberwacht werden. 2008 wurde der automatische Block mit Achszählern eingerichtet.

Ecublens-Rue – Integra Schalterwerk vom 8.9.1948
Da hier regelmässig Kreuzungen stattfinden, ist Ecublens-Rue dauernd örtlich bedient. Barrieren können bei Durchschaltung auch von Moudon aus fernüberwacht werden. Auch hier wurde 2008 der automatische Block mit Achszählern eingerichtet.

Moudon – Integra Schalterwerk von 1948
Der letzte Bahnhof der SBB, wo sämtliche Züge mit vorgeschriebenem Halt mittels Befehlsstab abgefertigt werden. Somit geht eine grosse Ära zu Ende. Moudon kann weder durchgeschaltet, noch fernüberwacht werden. Ab hier werden Châtellins, Ecublens-Rue und Lucens fernüberwacht.
Seite Ecublens-Rue gibt es hier einen automatischen Block mit Achszählern, Seite Lucens ist noch ein Block mit Handrückmeldung verbaut.

Lucens – Integra Schalterwerk vom 4.12.1975
Wie in Ecublens-Rue finden hier regelmässig Kreuzungen statt, darum ist auch hier eine dauernde örtliche Bedienung nötig. Bei jedem Zug muss der Zugschluss kontrolliert werden, da beide Seiten noch ein Block mit Handrückmeldung verfügen. Durchschaltung ab Moudon.

Granges-Marnand – Integra Schalterwerk vom 2.10.1950
Im Normalfall befindet sicher der Bahnhof in der Durchschaltung. Für Kreuzungen ist eine örtliche Besetzung nötig. Auch hier ist noch der Block mit Handrückmeldung verbaut. Die Fernüberwachung findet hier ab Payerne statt.

Bei diesen Schalterstellwerken wurden 1974-75 die Gleistafel durch einen Domino-Aufstatz ersetzt. Seit einiger Zeit werden diese Aufsätze dauernd von einer Kamera gefilmt. Die Kamera dient einzig der Zugerfassung für Kundeninformationsystem und RCS. Eine Software wertet somit anhand Signal und Isolierausleuchtung den Standort der Züge aus und übermittelt diese ans RCS. Darum sind die Stellwerkkabinen stark abgedunkelt, die Sonneneinstrahlung wäre störend.

In den folgenden Jahren werden noch die weiteren Schalterstellwerke auf der Broye bis Galmiz von elektronischen Stellwerken abgelöst.

Hier findest du die Newsbeiträge der vergangenen Jahre.