Am Bahnhof eines 1000-Seelen-Dorfes erwartet man heutzutage kaum noch Güterverkehr und Gleisanlagen in geringem Umfang.
Rekingen ist das genaue Gegenteil. Wie auf der ganzen Linie 701 zwischen Bad-Zurzach und Eglisau ist das Personenverkehrsaufkommen eher gering. Jedoch siedelten sich in Rekingen in der Vergangenheit diverse Firmen mit eigenen Anschluss an, die für regen Verkehr sorgten. Nach einem zwischenzeitlichen Rückgang des Güterverkehrsvolumens um die Jahrtausendwende erfreut sich der Bahnhof jedoch wieder aufs Neue eines regen Verkehrs aufgrund des neuen Hochrhein-Terminal, den passierenden Kerosinzügen oder leeren Braunkohlezügen aus Siggenthal, welche in Rekingen umfahren.
| Abkürzung | REK | |||||||||||
| ISB | NOB, SBB | |||||||||||
| Strecke | 701 | |||||||||||
| Bahn-km | 38.116 |
| Rümikon-Mellikon | Bad Zurzach |
zuletzt aktualisiert: 13.07.2026
| 01.08.1867 | Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur-Koblenz durch die Schweizerische Nordostbahn NOB | ||||||
| 1904 | IBN Bruchsal G | ||||||
| 1904 | Mutmasslich zusammen mit der Stellwerkinbetriebnahme wurde die Lage der Weichen 2 und 4 verändert und das damals vorhandene Stumpengleis verlängert | ||||||
| 01.07.1945 | Aufnahme elektrischer Betrieb zwischen Koblenz und Eglisau | ||||||
| 1952-1959 | Vergrösserung der bestehenden Gleisanlage mit zunehmendem Güterverkehr | ||||||
| 22.12.1959 | IBN Domino 55 ohne Zwergsignale | ||||||
| 1975 | Eröffnung Zementwerk in Rekingen | ||||||
| bis 1976 | Aufhebung Barrierenposten 5i | ||||||
| 07.05.1977 | IBN Domino 67 | ||||||
| 1977 | Im Verlauf des Jahres 1977 wurde das alte Aufnahmegebäude abgebrochen und die neuen Gleise 3 und 4 sowie das neue Mittelperron zwischen den Gleisen 6 und 7 in Betrieb genommen | ||||||
| 1995 | Einstellung des Betriebs im Zementwerk | ||||||
| 1995-2000 | Ersatzloser Abbruch der Gleise 2 & 3 sowie die anschliessenden Stumpengleise 41, 42 und 43 | ||||||
| 2004 | Einstellung des Betriebs bei Solvay, wegfall des wichtigsten Güterverkehrskunden | ||||||
| 2006 | Eröffnung des Containerumschlagplatzes 'Hochrheinterminal', Güterverkehr zieht langsam wieder an | ||||||
| 16.05.2011 | Iltisierung des Domino 67, neu erfolgt die Bedienung ab der Betriebszentrale Ost, Zürich Flughafen |
| Stellwerk | Bahnhof ohne Stellwerk |
Fotos
Pläne & Dokumente
| Hersteller | Maschienenfabrik Bruchsal | ||||||
| Stellwerktyp | Bruchsal G | ||||||
| Inbetriebnahme | 1904 | ||||||
| Ausserbetriebnahme | 22.12.1959 | ||||||
| Signalsystem | Typ M | ||||||
| Blocksystem | |||||||
| Betriebsart | Ortsbetrieb | ||||||
| Fernsteuerung | |||||||
| Pulttyp | |||||||
| Umbauten | 1904: Versetzung der Weichen 2 und 4, Verlängerung Stumpengleis 1914: Eröffnung Soda-Werk Rekingen mit Bahnanschluss. Ein Klappscheibensignal 'E' sichert die Zufahrt zum Bahnhof ab 1937: Vergrösserung Gleisanlage in unbekanntem Ausmass 1952-1959: Vergrösserung Gleisanlage um zwei Gleise | ||||||
| Spezialitäten | |||||||
| Weiteres | |||||||
| Erhaltung / Weiterverwendung |
Stellwerk
Aussenanlage
Technik
Stellwerk-Dokumente
Übersichtsplan
Stellwerkplan
| Hersteller | Integra | ||||||
| Stellwerktyp | Domino 55 ohne Zwergsignale | ||||||
| Inbetriebnahme | 22.12.1959 | ||||||
| Ausserbetriebnahme | 07.05.1977 | ||||||
| Signalsystem | Typ L | ||||||
| Blocksystem | Gleichstromblock Integra | ||||||
| Betriebsart | Ortsbetrieb | ||||||
| Fernsteuerung | |||||||
| Pulttyp | |||||||
| Umbauten | 22.12.1959: Mit Inbetriebnahme des neuen Stellwerks wurde die Signalisierung auf Lichtsignale umgestellt und das vormalige Klappscheibensignal zum Anschlussgleis der Sodi durch ein Vorrücksignal ersetzt bis 1976: Aufhebung des Barrierenpostens 5i, welcher die vormaligen Barrierenanlagen 3 und 4 im Bahnhof sicherte. Ersatz durch Unter/Überführungen. | ||||||
| Spezialitäten | |||||||
| Weiteres | |||||||
| Erhaltung / Weiterverwendung |
Stellwerk
Aussenanlage
Technik
Stellwerk-Dokumente
Übersichtsplan
Stellwerkplan
| Hersteller | Integra | ||||||
| Stellwerktyp | Domino 67 | ||||||
| Inbetriebnahme | 07.05.1977 | ||||||
| Ausserbetriebnahme | |||||||
| Signalsystem | Typ L | ||||||
| Blocksystem | Ab 1977: Gleichstromblock Integra mit Achszählern, ohne Streckensperre Ab 2000: Mit Inbetriebnahme KRS 97 in Weiach neu vereinfachte Streckensperre zwischen Weiach und Rekingen AG Ab 2013: Mit Inbetriebnahme Domino 67 in Bad Zurzach neu in beide Richtungen Streckenblock mit vollwertiger Streckensperre und Schaltung 'Blocken bei Ausfahrt des Zuges' | ||||||
| Betriebsart | Bis 2011: Ortsbetrieb Ab 2011: Fernbetrieb durch BZ Ost, Zürich Flughafen | ||||||
| Fernsteuerung | Bis 2011: automatischer Durchgangsbetrieb durch Gleis 7, Signaltelefone wurden mit Abschaltung der Pultbeleuchtung auf die Nachbarstellwerke weitergeleitet Ab 2011: Fernsteuerung ab Iltis - Zelle Schaffhausen | ||||||
| Pulttyp | Mod. A 51 x 14 Einheiten | ||||||
| Umbauten | 1995: Umbau Block auf der Ostseite. Neue Nachbarstation Weiach Kaiserstuhl - Rümikon-Mellikon wird geschlossen 1995-2000: Reduktion Gleisanlagen. Gleise 2 und 3 sowie Weichenverbindungen und Stumpengleise 41, 42 und 43 werden rückgebaut 2000: Umbau Block S. Weiach-Kaiserstuhl nun mit vereinfachter Streckensperre 2008: Ersatz Unterbruchsfreie Stromversorgung 16.05.2011: Wiedereinbau der zu unbekanntem Zeitpunkt ausgebauten Weichen 5 und 6. Inbetriebnahme rcs95-Fernwirksystem und damit Iltis-Fernsteuerung ab Zelle Schaffhausen. Im gleichen Zug rückbau der Transitsignale und des aDG, Ersatz durch aSB 01.07.2013: Umbau Block S. Bad Zurzach nun mit vollwertiger Streckensperre | ||||||
| Spezialitäten | |||||||
| Weiteres | |||||||
| Erhaltung / Weiterverwendung |
Stellwerk
Aussenanlage
Technik
Stellwerk-Dokumente
Übersichtsplan
Stellwerkplan
Iltis Lupe
