Bad Zurzach ist bei vielen wohl für das grosse, namensbeeinflussende Thermalbad oder auch für das Mineralwasser ‚Original Zurzacher‘ bekannt. Bei Interessenten von Stellwerken dürfte der Bahnhof des Fleckens – Bad Zurzach ist kein Dorf und keine Stadt sondern ein Flecken – jedoch für sein noch bis 2013 erhalten gebliebenes, mechanisches Stellwerk ein Begriff sein.
Auch zur heutigen Zeit, wo stündlich S-Bahnen wenden und in der anderen halben Stunde die S-Bahnen im Transit verkehren, bietet Bad Zurzach mit einem der neusten Domino 67 bei den SBB ein kleines Juwel unter den Stellwerken.
| Abkürzung | ZZ | |||||||||||
| ISB | NOB, SBB | |||||||||||
| Strecke | 701 | |||||||||||
| Bahn-km | 41.401 |
| Rekingen AG | Koblenz |
zuletzt aktualisiert: 14.07.2026
| 01.08.1867 | Die Dettenberglinie Winterthur-Koblenz wird als Konkurrenzstrecke zur Schweizerischen Nationalbahn von der Nordostbahn in Betrieb genommen | ||||||
| 01.02.1902 | SBB übernimmt den Betrieb von der NOB | ||||||
| 1904 | IBN mechanisches Stellwerk unbekannter Bauart | ||||||
| 19.07.1923 | Versetzung Klappscheibenvorsignal Seite Rekingen | ||||||
| 01.07.1945 | Aufnahme elektrischer Betrieb zwischen Koblenz und Eglisau | ||||||
| 1945 | IBN Bruchsal G | ||||||
| 02.08.1954 | Inbetriebnahme neue Weichenverbindung 2/3 | ||||||
| 10.08.1955 | Inbetriebnahme Streckenblock Seite Koblenz und diverse weitere Stellwerkanpassungen | ||||||
| 22.12.1959 | Inbetriebnahme Streckenblock Seite Rekingen | ||||||
| 1976-1983 | Aufhebung Bahnübergänge bei km 38.084, km 38.482 und km 38.627 und Ersatz durch Strassenüberführung und eine Personenunterführung | ||||||
| 1984-1985 | Aufhebung Bahnübergang bei km 43.759 und Ersatz durch Strassenunterführung | ||||||
| 10.12.2006 | Umbenennung der Gemeinde von 'Zurzach' zu 'Bad Zurzach' im August 2006. Der Name des Bahnhofs wurde auf den Fahrplanwechsel jenen Jahres angepasst. | ||||||
| 01.07.2013 | IBN Domino 67 |
| Stellwerk | Bahnhof ohne Stellwerk |
Fotos
Pläne & Dokumente
| Hersteller | |||||||
| Stellwerktyp | Mechanisches Stellwerk, genaue Bauform unbekannt | ||||||
| Inbetriebnahme | 1904 | ||||||
| Ausserbetriebnahme | 1945 | ||||||
| Signalsystem | Typ M | ||||||
| Blocksystem | |||||||
| Betriebsart | Ortsbedienung | ||||||
| Fernsteuerung | |||||||
| Pulttyp | |||||||
| Umbauten | |||||||
| Spezialitäten | Von diesem Stellwerk liegen uns sowohl ein Gleisplan, als auch eine Dienstmeldung vor. Ob es sich dabei jedoch um ein separates Stellwerk handelte, oder um dasselbe Bruchsal G, welches anderen Quellen zufolge erst 1945 in Betrieb genommen wurde, konnte nicht abschliessend geklärt werden. | ||||||
| Weiteres | |||||||
| Erhaltung / Weiterverwendung |
Stellwerk
Aussenanlage
Technik
Stellwerk-Dokumente
Übersichtsplan
Stellwerkplan
| Hersteller | Fritz Marti AG, erbaut durch Maschinenfabrik Bruchsal AG, Bruchsal | ||||||
| Stellwerktyp | Bruchsal G | ||||||
| Inbetriebnahme | 1945 | ||||||
| Ausserbetriebnahme | 29.06.2013 | ||||||
| Signalsystem | Typ L | ||||||
| Blocksystem | Ab 1955: Integra Gleichstromblock Seite Koblenz Ab 1959: Integra Gleichstromblock Seite Rekingen, ab 1977 mit Achszähler | ||||||
| Betriebsart | Ortsbedienung | ||||||
| Fernsteuerung | |||||||
| Pulttyp | |||||||
| Umbauten | 02.08.1954: Inbetriebnahme neue Weichenverbindung 2/3 Seite Rekingen. Damit einhergehend neue Fahrstrasse b4 für Ausfahrten von Gleis 4 Seite Rekingen. 10.08.1955: Inbetriebnahme Gleichstromblock Seite Koblenz und die damit einhergehenden Hebelsperren. Umbau auf vereinfachte Fahrstrassenreihenfolge. Inbetriebnahme diverser Gleis- und Weichenisolierungen einhergehend mit zugehöriger Isolierumgehungstaste. 22.12.1959: Mit Inbetriebnahme Domino 55 in Rekingen Inbetriebnahme Integra Gleichstromblock Seite Rekingen 07.05.1977: Mit Inbetriebnahme Domino 67 in Rekingen neu auch Achszähler auf der Strecke Richtung Rekingen 09.12.2004: Mit Inbetriebnahme neuer Blockstelle zwischen Koblenz und Bad Zurzach auf dem Stellwerk Koblenz neu auch Achszähler auf der Strecke Richtung Koblenz Zu unbekanntem Zeitpunkt: Nachrüstung Domino-Aufsatz zur Kontrolle der Bahnübergangsanlagen | ||||||
| Spezialitäten | Das Bruchsal G wurde gemäss einiger Quellen erst 1945 in Zurzach installiert und war zuvor an anderer Stelle im Einsatz. Der vormalige Einsatzort ist nicht bekannt. Andere Quellen behaupten eine Inbetriebnahme bereits 1904, was sich mit dem effektiven Baujahr des Apparats deckt. Gesichert ist, dass bereits vor 1945 Signalanlagen in Zurzach vorhanden waren. Ob und wie diese in Abhängigkeit standen, ist nicht bekannt. Zurzach war das letzte in Betrieb stehende mechanische Stellwerk der SBB im Bereich mit Personenbeförderung | ||||||
| Weiteres | |||||||
| Erhaltung / Weiterverwendung | Das Stellwerk wurde am Standort in der Fahrdienstkabine in Bad Zurzach stehengelassen und ist vom Perron Gl. 1 als Ausstellungsstück ersichtlich |
Stellwerk
Aussenanlage
Technik
Stellwerk-Dokumente
Übersichtsplan
Stellwerkplan
| Hersteller | BÄR Bahnsicherung | ||||||
| Stellwerktyp | Domino 67 | ||||||
| Inbetriebnahme | 01.07.2013 | ||||||
| Ausserbetriebnahme | |||||||
| Signalsystem | Typ L | ||||||
| Blocksystem | Automatischer Gleichstromblock mit offenem Achszähler Bauart Integra TMN | ||||||
| Betriebsart | Fernbetrieb | ||||||
| Fernsteuerung | Iltis Zelle Schaffhausen - ab BZ Ost, Zürich Flughafen | ||||||
| Pulttyp | Dominopult Mod. A 23x11 Einheiten | ||||||
| Umbauten | |||||||
| Spezialitäten | Relaisanlage besteht aus aufgearbeiteten Ausfallteilen der ehemaligen Anlagen Zürich Oerlikon und Zollikofen | ||||||
| Weiteres | |||||||
| Erhaltung / Weiterverwendung |
Stellwerk
Aussenanlage
Technik
Stellwerk-Dokumente
Übersichtsplan
Stellwerkplan
Iltis Lupe
