Affoltern-Weier war während 5 Jahren (2004-2009) S-Bahn Endbahnhof der Berner Linie S4.
Seit Dezember 2009 gibt es keinen fahrplanmässigen Betrieb mehr auf der Linie Sumiswald – Huttwil. Die Emmentalbahn bedient die Strecke an ausgewählten Tagen mit historischem Rollmaterial.
| Abkürzung | AFWE |
| ISB | RSHB, VHB, RM, BLS, ETB |
| Strecke | 442 Ramsei - Sumiswald - Huttwil |
| Bahn-km | 9.071 |
zuletzt aktualisiert: 10.11.2022
| 01.06.1908 | Eröffnung der RSHB Ramsei - Sumiwald -Huttwil/Wasen |
| 01.01.1944 | Fusion RSHB, LHB und HWB zu den Vereinigten Huttwil Bahnen VHB |
| 12.04.1946 | Elektrifizierung der Strecke Sumiswald-Huttwil |
| 1971 | IBN Signalanlage Do55/69 (gemisch) |
| 1979 | IBN Streckenblock (mit Handrückmeldung) Sumiswald-Huttwil |
| 01.01.1997 | Fusion von EBT, SMB und VHB zum Regonalverkehr Mittelland RM |
| 12.12.2004 | Neuer S-Bahn-Endbahnhof / Einstellung des P-Verkehr nach Huttwil (nur noch erster und letzter Zug pro Tag) |
| 26.06.2006 | Nach der Fusion von RM und BLS Lötschbergbahn übernimmt die BLS AG das operative Geschäft |
| 29.04.2005 | IBN umgebauter S-Bahnhof in Betrieb Umbauten: • die Gleise 1 und 11 entfernt • die Weichen 3, 5 und 6 entfernt • die Weiche 2 versetzt |
| 12.12.2009 | Einstellung P-Verkehr |
| 28.02.2010 | Treibstofflager stillgelegt (Wegfall Güterverkehr) |
| 21.12.2010 | Dauerhafte Ausschaltung der Fahrleitung Sumiswald - Huttwil |
| 24.08.2011 | temporäre, ersatzlose Ausserbetriebnahme der Fernüberwachung durch Huttwil |
| 11.12.2011 | Stilllegung der Strecke Sumiswald-Huttwil |
| 01.01.2014 | Übergang der Infrastruktur von der BLS zur ETB |
| Sommer 2014 | Strecke Sumiswald-Huttwil wurde wieder hergerichtet und in Betrieb genommen |
| 14.09.2014 | Offizielle Wiederinbetriebnahme der Strecke nach Huttwil durch ETB anlässlich des Slow-Up (noch ohne Strom) Affoltern wird vorübergehend zum Zentrum der Betriebsführung ETB |
| Sommer 2015 | Fahrleitung wurde in Stand gesetzt, elektrischer Betrieb Sumiswald - Huttwil wieder möglich |
| Sommer 2015 | Fernüberwachung von Häusernmoos und Dürrenroth wird in Affoltern wieder in Betrieb genommen |
| 2020 | Inbetriebnahme der Fernüberwachung neu ab Sumiswald |
| Stellwerk | Bahnhof ohne Stellwerkanlage |
Fotos
Pläne & Dokumente
Wie die beiden “Einfahrsignale” bedient wurden, ist uns zur Zeit nicht bekannt.
| Hersteller | Integra |
| Stellwerktyp | Signalanlage Domino 55/69 ohne ZS |
| Inbetriebnahme | 1971 |
| Ausserbetriebnahme | |
| Signaltyp | Typ L |
| Blocktyp | Gleichstromblock mit Handrückmeldung und vereinfachter Streckensperre Typ Integra TMN |
| Betriebsart | Ortsbedienung mit Durchgangsbetrieb |
| Fernsteuerung | Fernüberwachung auf Domino durch FstZ Huttwil bis 24.08.2011, ab 2020 durch ETB in Sumiswald |
| Pulttyp | "Holzkommode" Typ EBT/SMB/VHB mit Integra Domino-Bedientisch 23x8 Felder |
| Umbauten | IBN umgebauter S-Bahnhof in Betrieb Umbauten: • die Gleise 1 und 11 entfernt • die Weichen 3, 5 und 6 entfernt • die Weiche 2 versetzt Die überigen Gleise und Weichen wurden umnummeriert. |
| Spezialitäten | Blockabschnitte mit Handrückmeldung |
| Weiteres | Vom 11. Dezember 2004 bis 12. Dezember 2009 verkehrte die S4 bis Affoltern-Weier. Bei nicht besetztem Bahnhof musste der Lokführer seinen Zug am Tastenkasten Rückmelden und die Ausfahrt per Tastendruck verlangen. |
| Erhaltung / Weiterverwendung |
Stellwerk
Aussenanlage
Technik
Stellwerk-Dokumente
Übersichtsplan
